2019 Santa Cruz Bronson CC评测
Santa Cruz Bronson已经赢得了本年度最佳影片奖！戳下面看视频

但这辆自行车真的像视频中坏男孩Josh Bryceland那样有趣么？我们来一探究竟。

当Santa Cruz发布最新款Bronson的时候，一些人可能认为“Uh，这辆车真的是全新的吗？”。乍一看，它看起来非常像Nomad V4，而且车架几何只有很小的不同。但它的细节决定了差异，因为新Bronson有着150毫米的后胆行程和160毫米前叉行程。

我们测试的这款Bronson零售57980元，配备FOX 36 Performance Elite Grip2平台，同时还有Santa Cruz的Reserve碳轮、SRAM CODE RSC刹车、X01传动系统和170毫米RockShox Reverb升降座管。由于后面有足够的轮胎间隙，Bronson可以搭载2.8英寸宽的外胎，但Santa Cruz只提供有2.4英寸或2.6英寸宽的轮胎作为标准-我们决定使用更窄的版本。

就像Nomad一样，Bronson的几何角度可以通过模块来调整。虽然我们非常喜欢Nomad的Hi位，但这次我们更想尝试Bronson的Lo设置。

2019 Santa Cruz Bronson CC
前叉 FOX 36 FLOAT Performance Elite 160 mm

后胆 RockShox Super Deluxe Air RCT 150 mm

刹车 SRAM CODE RSC 200/180

传动 SRAM X01 Eagle

座管 RockShox Reverb Stealth 170 mm

把立 Race Face Aeffect R 50 mm

把横 Santa Cruz AM Carbon 800 mm

轮组 Santa Cruz Reserve 30

外胎 MAXXIS Minon DHF/DHR II

重量 13.58 kg

价格 57980元
超长的后下叉保护套，尽可能让骑行变得安静，非常棒
SRAM CODE RSC是我们测试过的最棒的刹车，力度，调校，人体工程学都让我们信服
SANTA CRUZ的RESERVE轮组将硬度和韧性完美结合，带来高效舒适的骑行体验，更轻的重量也让BRONSON变得十分灵活
SANTA CRUZ坚持使用旋入式中轴，更实用，更稳定，并且刹车实现了内走线

2019 Bronson 车架几何

Santa Cruz Bronson CC浪起来
Santa Cruz的侧重点从来都不会是爬坡，即便如此，Bronson爬起坡来也并不慢。坐姿比较靠近中点，后端也不会因为踩踏力受到太大影响，加上超轻的Reserve碳轮，Bronson加速起来身轻如燕，较长的前三角也可以让Bronson牢牢抓住地面，不管遇到多陡的爬坡。

然而Bronson真正的闪光点自然是在下坡，即便刚踩出几米，你就能发现他与老大哥Nomad的不同：Bronson更加充满活力，转向也更加精准灵活，前叉行程带来的区别显而易见。让我们印象深刻的是，即使速度很快，Bronson也像扎根在地上一样牢牢抓住地面，速度越快，路况越复杂，后三角越能惊艳到我们。就像后三角可以吸收所有的冲击，同时不会感觉到缺少中段行程的支撑。

你可能很难触碰到Bronson的极限，应对enduro得心应手。面对弯道，Bronson的灵活同样让我们信服。然而，除非你亲自上手，才能感受到Bronson的潜力。这台Bronson需要更主动，积极的操控他，否则前轮可能会失去抓地，以及转向不足。
 总结
Santa Cruz Bronson是那些重视操作精度和灵活性的骑士最好的选择。 它以其出色的后连杆，精良的装备和高品质的工艺给我们留下了深刻的印象。 如果你想在流畅小路上寻找最大的乐趣，或者你也想参加一两个enduro比赛，那么这对你来说是完美的伴侣。 但要注意：Bronson只能通过积极的骑行风格展现其全部潜力。

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