2019 Santa Cruz Bronson CC评测

2019 Santa Cruz Bronson CC评测
Santa Cruz Bronson已经赢得了本年度最佳影片奖!戳下面看视频


但这辆自行车真的像视频中坏男孩Josh Bryceland那样有趣么?我们来一探究竟。
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当Santa Cruz发布最新款Bronson的时候,一些人可能认为“Uh,这辆车真的是全新的吗?”。乍一看,它看起来非常像Nomad V4,而且车架几何只有很小的不同。但它的细节决定了差异,因为新Bronson有着150毫米的后胆行程和160毫米前叉行程。
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我们测试的这款Bronson零售57980元,配备FOX 36 Performance Elite Grip2平台,同时还有Santa Cruz的Reserve碳轮、SRAM CODE RSC刹车、X01传动系统和170毫米RockShox Reverb升降座管。由于后面有足够的轮胎间隙,Bronson可以搭载2.8英寸宽的外胎,但Santa Cruz只提供有2.4英寸或2.6英寸宽的轮胎作为标准-我们决定使用更窄的版本。
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就像Nomad一样,Bronson的几何角度可以通过模块来调整。虽然我们非常喜欢Nomad的Hi位,但这次我们更想尝试Bronson的Lo设置。
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2019 Santa Cruz Bronson CC
前叉 FOX 36 FLOAT Performance Elite 160 mm

后胆 RockShox Super Deluxe Air RCT 150 mm

刹车 SRAM CODE RSC 200/180

传动 SRAM X01 Eagle

座管 RockShox Reverb Stealth 170 mm

把立 Race Face Aeffect R 50 mm

把横 Santa Cruz AM Carbon 800 mm

轮组 Santa Cruz Reserve 30

外胎 MAXXIS Minon DHF/DHR II

重量 13.58 kg

价格 57980元
5超长的后下叉保护套,尽可能让骑行变得安静,非常棒
6SRAM CODE RSC是我们测试过的最棒的刹车,力度,调校,人体工程学都让我们信服
7SANTA CRUZ的RESERVE轮组将硬度和韧性完美结合,带来高效舒适的骑行体验,更轻的重量也让BRONSON变得十分灵活
8SANTA CRUZ坚持使用旋入式中轴,更实用,更稳定,并且刹车实现了内走线

2019 Bronson 车架几何

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Santa Cruz Bronson CC浪起来
Santa Cruz的侧重点从来都不会是爬坡,即便如此,Bronson爬起坡来也并不慢。坐姿比较靠近中点,后端也不会因为踩踏力受到太大影响,加上超轻的Reserve碳轮,Bronson加速起来身轻如燕,较长的前三角也可以让Bronson牢牢抓住地面,不管遇到多陡的爬坡。
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然而Bronson真正的闪光点自然是在下坡,即便刚踩出几米,你就能发现他与老大哥Nomad的不同:Bronson更加充满活力,转向也更加精准灵活,前叉行程带来的区别显而易见。让我们印象深刻的是,即使速度很快,Bronson也像扎根在地上一样牢牢抓住地面,速度越快,路况越复杂,后三角越能惊艳到我们。就像后三角可以吸收所有的冲击,同时不会感觉到缺少中段行程的支撑。
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你可能很难触碰到Bronson的极限,应对enduro得心应手。面对弯道,Bronson的灵活同样让我们信服。然而,除非你亲自上手,才能感受到Bronson的潜力。这台Bronson需要更主动,积极的操控他,否则前轮可能会失去抓地,以及转向不足。
15 总结
Santa Cruz Bronson是那些重视操作精度和灵活性的骑士最好的选择。 它以其出色的后连杆,精良的装备和高品质的工艺给我们留下了深刻的印象。 如果你想在流畅小路上寻找最大的乐趣,或者你也想参加一两个enduro比赛,那么这对你来说是完美的伴侣。 但要注意:Bronson只能通过积极的骑行风格展现其全部潜力。

镇 洋 福 利

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