【镇洋课堂】SANTA CRUZ V10 进化史 2/2

戳我点开早期进化史 V10 mk1-mk4,2002-2012

换装时代—V10 Mk5, 2013-2014

设计师: Nick Anderson 车架材质: Carbon 轮径: 26″前叉行程: 200mm后轮行程: 216 – 254mm头管角度: 64 – 65°轴距(Large): 1196 – 1222mm趣事: 2014年 Leogang，Josh Bryceland 成为最后一位骑26寸坐骑赢得DH世界杯的车手。前三角几何结构与4代相同，但是重量更轻，这台车可能是当时最轻的DH量产车。

我想大部分人都会同意前几代V10看起来更像是野兽而不是美人，而2013年的V10使用了全碳纤维结构，SANTA CRUZ也充分利用碳纤维的优势，V10的外观看起来十分漂亮，线条流畅修长，仿佛与自然融为一体，然而别忘了，她的本质可是一台猛兽。

2013年，Syndicate车队火力全开，Minnaar收货本土单站，世锦赛金牌和世界杯系列总成绩冠军。

大脚怪—V10 Mk6, 2015 – 2018

设计师: Nick Anderson 车架材质: Carbon C or CC轮径: 27.5″前叉行程: 200mm后轮行程: 216mm头管角度: 63.5°轴距(Large): 1220mm
Bryceland是最后一个使用26轮径战车赢得DH世界杯的车手，但是SANTA CRUZ最后也加入到大轮径部队，Mk6的27.5轮径把可调行程去掉，定格在216mm。

车架更加紧凑，管型更加粗壮，匹配更大的轮径。Syndicate车队在15和16赛季使用的就是27.5轮径，但是在17赛季前，我们看到了一些重大的变化。Greg Minnaar在Trail比赛上使用29寸车架，并且如鱼得水，于是SANTA CRUZ开始秘密地测试他们的29寸V10。

经过一个冬季的测试，SANTA CRUZ对他们的29计划信心十足，并且在17赛季首战Lourdes开始前，车队完成了碳纤维连杆的更换，Loris Vergier, Luca Shaw和Greg Minnaar骑上29 V10在排位赛砍下第一，第三和第六。虽然正赛的一场大雨浇灭了夺冠的希望，但是车队上下对29 V10的潜力都充满信心。

Mk7闪亮登场

设计师: Nick Anderson and Jack Russell 车架材质: Carbon 轮径: 27.5 and 29″前叉行程: 200mm后轮行程: 215mm头管角度: 63.3°轴距(Large 29″): 1289mm趣事: 2017的原型车是DH世界杯历史上首台29寸。实际上开发过程并不有趣，因为设计师们需要占用他们的圣诞假期来测试，以便赶上2018世界杯赛季。

2018年Fort William站上，第七代V10初露端倪，这台29寸的大个子吸足了眼球。第七代V10有27.5和29轮径两个版本，共六个车架尺寸，分别采用不同的模具，不同的碳布堆叠，不同的后下叉长度以完美适应尺寸差异，车架reach从410到492mm，先进的几何角度设置完美适应各身高人群。

虽然Minnaar摔伤手臂退出了争冠行列，但是Loris Vergier在Vallnord抢下宝贵一金。详情戳这里

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