“表哥”的选择,STAGES LR R8000双边功率计评测

译者:Felix 谢 镇洋兄弟单车公司

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        前言——经历了2018年环意前两周的低迷,“表哥”Chris Froome终于在第十四赛段,最后Monte Zoncolan的爬坡中,击败粉衫拥有者Simon Yates,获得赛段冠军。Froome致胜的法宝,无疑是STAGES的新款双边功率计了。

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       近两年,SHIMANO也推出了双边功率计产品9100P,那为什么Chris Froome依然坚持使用STAGES呢?下面我们将从更加亲民的STAGES LR R8000产品入手,来给大家介绍STAGES新款的双边功率计POWER LR。

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BIKERADAR评分:4.5/5

更可靠的数据,更稳定的传输

        经过数月的对比测试,包括与其它品牌的功率计和智能骑行台作对比,STAGES LR ULTEGRA R8000被证实为非常可靠的双边功率计产品。作为第三代产品,STAGES将前代产品的薄弱环节进行了补强,包括防水性和传输信号的稳定性。最重要的是,与其他可靠的功率计品牌相比,在任何条件下,STAGES的数据同样非常稳定可靠。

我们选择相信谁?

        功率计产品间进行数据对比非常的有趣——那我们又该相信谁?我设计的一种测试方法,就是同时检测三种不同的功率计产品,而使用的表头和基础设定都是一致的。然后通过整体和细节的对比,找到数据的基准线和各品牌的偏差值。我使用的设备是POWERTAP功率花鼓,VECTOR 3功率脚踏,TACX NEO和WAHOO KICKR智能骑行台作为对比。

        最直观的对比就是平均功率。但即使如此也有可能出错,因为使用的软件不同,他们分析算法不同,得出的数值也可能产生偏差。比如,TRAININGPEAKS软件取功率平均值的时候,会直接使用表头得出的平均值,这就包含了一些零值和无效值;而TODAY’PLAN会自动剔除无效值。这两个软件我都会使用。

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深绿色-STAGES(128W AP)和VECTOR 3(126W AP),浅绿色-POWERTAP(139W AP)。可以看到,尽管有些小波动,但整体还是比较一致的(AP即为average power,平均功率)

        我喜欢将同一次骑行的数据曲线叠在一起,找到一些比较异常的节点。我发现,一些低值点有可能是因为传输信号减弱导致表头接收不到数据 。 我做过一次实验,使用一个功率计同时用多个GARMIN EDGE表头接收数据,平均功率也会相差1到2瓦。

        我每年骑行一万一千英里,而且会保证车上至少有一个功率计。虽然雨天骑行不多,但是骑行中的温度大幅度变化还是比较常见的。除了使用TRAININGPEAKS和TODAY’PLAN ,我还会在EXCEL里分页记录单次骑行里,多种功率计的数值表现,外加上骑行笔记。

         这些严谨的记录和对比,我认为是对功率计进行全面评测必须要的态度。

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我评测功率计的方法:单次骑行同时使用三到四种功率计产品

功率数据检测稳定可靠

        对比其他可靠的功率计产品,STAGES LR R8000的数据监测同样稳定可靠。经过数十次骑行,它的数据曲线与VECTOR 3基本保持一致,而与POWERTAP的曲线保持平行,且稍稍偏低。通常情况下,在一小时以上平均140—170W的骑行中,三款产品平均值相差不超过5W。放大曲线图来看,我会偶尔发现其中一款产品的数据节点出现异常偏差。不过不用担心,一些旧款的STAGES的数据传输甚至会丢失几秒钟。

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这是一次骑行中的4分钟片段,可以看到一些差异,但是整体上,三款功率计的起伏是一致的

        STAGES和VECTOR都是依靠加速度传感器来获取信息,踩踏时的加速度换算成力,力乘以踏频就可以得到功率数值。STAGES也是第一家取消磁铁感应来获取踏频信息的。

        刚起步时,这两款功率计的踏频读数都非常及时,STAGES只是非常细微的落后,但是它们对于POWERTAP的瞬时读数还是稍稍落后。不过一旦骑起来了,就不会再有这样的问题了。我提这一点,是因为有些刚接触功率骑行的车友会向我表达不满:为什么我踩下脚踏的瞬间,表头没有读数? 那是因为你没有完成一圈完整的踩踏。

        这三款功率计都有实时温度补偿,意味着即使温度发生改变,也可以获得精准的测量值。SRM的早期产品需要在室外静置几分钟后归零校准,骑行过程中,温度一旦发生比较大的改变,还需要停下车静置后再重新校准。在我之前的测试中,SHIMANO和SPECIALIZED的功率计在温度升高以后,会发生读数轻微上浮的现象。

最重要的一点,STAGES LR不论在什么气候条件下,数据依然精准可靠。

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在一次3.5小时的骑行中,气温有明显的变化,三款功率计的读数都保持一致。在左右功率平衡方面,STAGES显示的是51/49,VECTOR是50/50。在绝大多数骑行中,两款功率计的左右平衡会是一样的,偶尔会出现1%的左右浮动

左右平衡

       以我的经验来看,只有STAGES和VECTOR的左右功率测量是持续且稳定可靠的。

       我测试过很多双边实测的产品,还有一些单边测量估算双边的产品,结果都让我挺失望的。即使是双边产品,左右分别是一个功率计,因为所有功率计都会有误差,所以左右的测量也有可能会产生误差。

       如果你使用过不只一个功率计产品,你也会发现任何两种功率计之间都会有差异。比如,有些车手使用了POWERTAP好多年,然后买了个新的产品,发现“哎,这只功率计读数偏高/偏低呀”,现在想象一下,这两个功率计分别就是你的左右腿功率模块。

        以我的经验,SHIMANO的新款功率计整体上很不错,但是左右腿平衡上是有偏差的,导致一些左侧/右侧的数据变得无效,因为它们左右腿测量方式都是不同的。在测试SPECIALIZED的碳纤维曲柄功率计时,长距离骑行时的左右误差甚至会达到60/40,而VECTOR显示的还是50/50左右。距离我测试PIONEER的初代产品已经很久了,那款产品真的是不怎么样,但我知道现在他们已经改进了很多。

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这是一张STAGES的左右平衡分布图,在低功率下(图左侧),左/右数值分布很散,而当功率渐渐往上涨(往图表右侧转移)时,平衡变得更集中了。红色的“X”代表这次骑行的左右平衡中心(49/51)

        如今,像QUARQ甚至SRM等产品,虽然有双边的读数,但它们不是左右腿分别测量的,而是将一圈的踩踏一分为二来计算,然后合并成为总功率。这样虽然能实现左/右的分别读数,而且在总功率输出上测量得比较精准,但是这毕竟不是单独测量左右腿的功率。

       我测试左/右平衡有几种方式。第一种,正常骑行,然后跟其他双边产品做比较;二,单腿骑行,如果没有踩踏的一边出现了读数,那肯定是出问题了,就像SPECIALIZED,和一些估算测量的单边产品;最后,我会使用POWERTAP或者智能骑行台来作为读数参照,然后单腿骑行,如果两个功率读数差异比较大,那也证明有问题。

       对于STAGES LR来说,不存在这种问题,左右两边一样的精准。

       STAGES LR系统还有一个小优势,如果有一边的电池没电了或者失联了,经过几秒钟的确认之后,系统会自动将完好一边的读数乘以二,这样你就可以继续得到有用的功率数据。

        有一个题外话,左/右功率数据究竟有什么实际用途?我也没有很好的答案。(译者注:很多车友骑行时容易出现左右不对称的伤痛,通过左右功率的对比,找出骑行姿势方面的问题,这可能来自身体形态甚至身体结构的不对称)

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STAGES在正式发售LR双边产品前,跟天空车队进行了超过两年的测试

左右模块合二为一

        STAGES双边功率计有两个独立的功率模块,如果你的车上也是SHIMANO曲柄,那么恭喜你,你就可以有两套功率计了。亦或者,你可以单独购买左边或右边模块,以减少开支。一般情况下,我会将STAGES双边模块用在同一台车上,而有时候,我会将左右模块分别装在两台测试车上使用,这是件很酷的事情,而且拆装起来也很方便。左边模块我用在很多测试车上,甚至包括长途旅行。有时我还会将右边模块装在gravel车上,因为像TREK的CHECKPIONT等车型,左边并没有那么大的空间去安装功率计。

       要把左右模块分开使用的话,可以使用STAGES POWER 手机APP,这个APP还可以更新固件,检查电量,归零校准等功能。

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这个重量是172.5mm的曲柄长度,相比于原曲柄,左边模块增加了15g,右边增加了20g

早期的固件问题

        起初,我发现在骑行台上连接ZWIFT骑行时,ANT+和蓝牙传输的功率信号偶尔会同时丢失,这很让人头疼。但是经过一次固件的更新后,这个问题就没再发生过。

        说到信号丢失,第二代STAGES产品和新版GARMIN表头(520 820 1000系列)的兼容性成为了首要问题。GARMIN说是STAGES的问题,STAGES说是GARMIN的问题,但是受伤的最终还是消费者。

        STAGES是第一家提供蓝牙传输的功率计厂家,这使得手机记录数据变得可能。上一代产品的蓝牙信号并不强,我使用STRAVA连接,将手机放在我骑行服的后兜里,最后发现数据也会丢失,可能是因为我的身体挡住了蓝牙信号吧。

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第三代产品增加了LED闪灯,显示电量和校准确认。然而最大的提升在于ANT+和蓝牙信号的大幅度增强,这就意味着没有信号丢失的问题了

       STAGES称第三代产品信号强度是之前的六倍,在我的评测阶段,没有数据丢失的现象,测试对象包括了GARMIN EDGE 520,820,1000,1030,外加使用ANT+接收器和蓝牙连接MACBOOK和IPHONE。

       第一代产品曾经出现过防水性问题,很多车手抱怨水会流进电池,烧掉电路。STAGES在第二代产品上重新设计了外壳,解决了防水性问题,但是这个坏名声似乎已经缠上了这个品牌。至于第三代产品,一半出于测试需求,一半出于我的懒惰,我会直接用水枪冲洗它,然而不会出现任何问题。

良好的电池寿命

       STAGES声称CR3032电池可以使用175小时以上。感觉上差不多,我一般会用到几个月以后才会没电。新款的智能码表包括GARMIN EDGE全系列会有低电量提示。

更换电池也是非常简单,左边不需要任何工具,拧开盖子就行了,右边只需要一个十字螺丝刀即可。

        如果设计成充电系统会更好么?我不确定往左右曲柄分别插上电线会不会显得很笨拙。也许有一天,我们的车子会有一块大电池去给传动,功率计,表头和车灯同时供电。而现在,CR2032还是很亲民的。

总结

       你应该知道功率计的精确度和稳定性是多么的重要,也知道不同的功率计,数据也并不是完全一致的。所以,对于一款双边模块的产品来说,最关键的是做到平行测量。这对于功率计厂商来说,并不是一件容易的事。而STAGES POWER LR是市面上最好的双边产品之一。不管天气是严寒酷暑,从周一到周日,从左到右,它都表现得非常稳定可靠。不只是SHIMANO双边产品,STAGES产品线覆盖了山地和公路,铝合金和碳纤维,品牌则覆盖了SHIMANO,SRAM,CAMPAGNOLO,FSA和CANNONDALE等。更多产品咨询敬请留意我们的公众微信号和微博。

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