Santacruz 2018 Nomad/Strega/Reserve 发布

两个车架更新和一个新的产品线。

这是2018年裤子的第一击,选择在年中推出新款,同时也是中国的儿童节,符合Santacruz的一贯作风。

SANTA-CRUZ

两款新的车架,工厂并没有给出全部的信息,包括最重要的转点位置图片,但是足够的明确的是车架的几何尺寸及整车配置选择非常的丰富。

新的产品线为碳纤维轮组,更加自信的选择自家生产的轮组,耐用的品质始终贯穿产品,不需要为产品故障而丧失骑行的乐趣!

下面详细了解一下几款新品吧!

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New Nomad

ru重新的的几何,颠覆了以往Santacruz产品线的几何特征,看到信息就是转点的位置更加像V10,把后避震保护的很好,也同时降低了重心,细节处理的一如既往优秀。最重要的是车架类似V10提供两种转换,高位和低位,低位的几何设置更像一台下坡车,而高位的位置更像一台林道车,踩踏平台更加的优秀!

 

“This bike is a Nomad killer.”
—小道消息
我们也在销售会议上听说有这样的口号,还在电子邮件中有所暗示,而经销售们对于我们3次为Nomad改款都有些闷闷不乐。虽然这些听起来都不太友好,但我们还是把它当作是一种恭维,因为:真的!你为什么浪费精力去干掉那些没用的东西呢?随着第四代Nomad完成迭代,我们完全(也非常高兴)期待新一轮的死亡威胁。
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        从底层的几何开始重新设计,Nomad 4明显偏离了其他几款型号的设计轨道,最明显的改变是在下连杆的位置,增加了一些防护的装置,这一点和我们的V10非常像,将新Nomad更加贴近地面,这是一种非常线性和渐进的避震器运作方式,在崎岖的地形也能进行积极的响应。同样也非常适合弹簧避震,它的到来增加了Nomad更多的骑行属性和可调节范围。
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         尽管Nomad已经发展成为一种极有侵略性的车型,但我们仍然希望它能成为一辆林道车–踩踏效率一定要好,并且能在山间快速的穿行,又或者能在偏远的山区进行全天的骑行。新Nomad改变了以前的75°坐管角度,而且它的Reach要比前一代Nomad长一些,让长时间的骑行变的更加舒适。另外还一点就是我们在转点的位置设计了一个flip-chip调节装置,使得几何可以根据你的需要完成改变–高位安装使车架几何与现有的Nomad相似,而低位安装用于增加整体稳定性(类似DH)
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          除了设计新的几何结构,我们在Nomad的细节上也花了不少功夫,我们补强了下管的位置,增加了几处保护装置,来对抗任性的岩石,以及在传动侧摇臂上安装的铝合金“耳朵”,增加避震器挡泥板阻止泥水的入侵。
所有这些改变都证明着:如果你干掉了Nomad,没关系!将会有一个更好的Nomad出现在这片领土。
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Strega

看到这名字,你可能会比较陌生,Santacruz里面没有这一款车的代号,如果要说Juliana 产品线里的型号呢?
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Juliana Strega已经碰触到了女性山地自行车最黑暗的角落。这是一辆没有市场份额的山地车,因为很少有人敢踏入这个冷门的类别。
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比V10更加灵活,功能性更强;和Roubion对比则拥有更快的速度、适合更大得落差,获得更好得节奏感。Strega直接进入了女性山地车没有触及到的领域—-170mm行程山地车。
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把避震器设置在下连杆的附近创造了Juliana系列中最先进的VPP踩踏平台,这代表着车手可以自始至终都能感受到压缩行程的富裕…倒是有点类似骑乘一辆DH的感觉,即使拥有65°的头管角度,Strega的几何形状足以迷惑你像在公园里面骑乘一辆小行程的林道车。
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Juliana系列对细节的处理可以在整个Strega各个地方身上找到。包括对预期骑乘者的判断而对避震系统的调教、超级低的跨高、根据车架尺寸搭配的升降座管。
Juliana系列是为了满足最钟爱户外的女性选手,我们不害怕找不到开创这条路的人,Strega就是我们最好的证明!她可能是我们生产的最特别的山地车,但是了解她的人,一定知道,最恶劣的美好时光常常就在我们指尖。
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为重量更轻的车手调整避震:
直接从车店里潇洒的骑出来!
更低的跨高:
XS码提供27.7”(704mm)跨高
女性变速套件选择:
从牙盘齿片到坐垫甚至把套,我们的工作人员已经吸取了众多女车手的需要而去测试不同的女性专用零件
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Reserve 轮组

对于你的疑问,答案现在已经很明确了:我们知道我们可以做得更好。我们一直以来都用同样的方法来做自行车。我们大家一起从研发、设计到制造来完成这个挑战。其结果就是我们制造出我们认为是世界上最优秀的碳纤维山地轮组,我们叫它Reserve。
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我们Reserve轮组系列的目标非常的简单:我们想要它是市场上最耐用的碳纤维轮组,我们希望它有最好的混合路面骑乘特性,我们希望它们是易于保养和维护,我们也希望它们有最佳的性价比,这就是为什么我们把它们的定价设置的很有竞争力的原因,并且和我们车架一样享受终身质保。
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正如你从图片中看到的,Reserve车圈的辐条孔非常具有视觉上的独特性,虽然这可能看起来更像是在炫耀某些东西,但它们的存在完全是功能性的。当高张力施加在辐条上时,碳纤维轮圈会把因为辐条帽的位置开裂。通过外部的一些加固,我们确保辐条孔从正中心开孔,把材料放在需要的地方,这样可以节省重量。然后我们再把这些节省下来的重量,用于其他地方,增加一些厚度,其中最需要的是:轮圈底部和侧壁区域最容易受到冲击的影响。
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最终的版本是非对称的设计,辐条孔提供强有力的支撑角度,使辐条可以接受更高的张力,前后轮组使用3交叉28孔,才能实现高集成度、硬度、舒适性的完美统一,最重要的是轮组由我们在加州Santa Cruz手工制造完成。
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规格:
· 29英寸3种宽度可选:
25mm、27mm、30mm
· 275英寸2种宽度可选:
27mm、30mm
· 28孔,3交叉
· 辐条:DT Swiss Competition Race
· 花鼓:DT Swiss 350 或Industry 9 Torch
· 辐条帽:Sapim
· 外置辐条帽易于保养与维护
· Santa Cruz, California 制造
· 终身质保
Nomad介绍资料:2018 Nomad CN
Strega介绍资料:2018 Strega CN
Reserve介绍资料:2018 Reserve CN
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