【新品】变色龙的蜕变-CHAMELEON CARBON C

【镇洋新品】变色龙的蜕变-CHAMELEON CARBON C
冬末初春的土壤已不再富饶,陆栖的蜥蜴卸下金属的盔甲,攀上残枝,化身碳纤维变色龙,寻觅猎物。这是达尔文的进化论,也是SANTA CRUZ的蜕变史。


也许你还沉醉于铝合金版本Chameleon变色龙的有趣,多变,但这台备受欢迎的全能战车已经悄然蜕变为更轻,更快,更先进的物种。
【镇洋新品】变色龙的蜕变-CHAMELEON CARBON C (1)
碳纤维版本Chameleon变色龙的环境适应能力依旧惊人。27.5+或29版本可选,搭配可拆卸转换的尾钩系统,实现单速和多速之间的任意转换,不仅可以胜任纯粹的山地竞速,还可以变身强壮的千里马,陪伴你跋山涉水。
【镇洋新品】变色龙的蜕变-CHAMELEON CARBON C (2)
SANTA CRUZ最多变的车型愈发无所不能

2019 Chameleon 变色龙碳纤维C车架

• 双水壶架安装座(选装下管底部货架安装座)
• 29 or 27.5+可转换
• 单速与多速可转换尾钩系统(与铝合金版本车架通用)
• 最大支持 3.0”(27.5+)或2.5”(29)外胎
• 变速,升降座管内走线
• 适用范围:下至后院抖骚,上到悬崖追问灵魂
• 车架尺寸:S  M  L  XL
• 国内零售价:11980元

几何尺寸表

【镇洋新品】变色龙的蜕变-CHAMELEON CARBON C (3)

【新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (1)


骑士的双脚有不同的码数/脚踏也应该有
我们分析了顶尖车鞋厂商的鞋底尺寸数据,发现两种脚踏尺寸可以将鞋底/脚踏的接触面最优化。

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (1)
优化接触表面
l 基于车鞋尺寸和鞋底表面的研究
l 为不同车鞋尺寸提供两种脚踏尺寸
l 最优化摩擦力,支撑性和接触面
l 轻量化,减少石头撞击概率

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (2)

顶级配件支持
【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (2)

双尘封结构

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (4)【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (3)

CRANKBROTHERS STAMP 1平踏
l 复合材料主体
l 铬钼钢轴心
l 单侧10颗防滑螺钉
l 高级轴承
l 双侧防尘系统
l 两种尺寸规格
l 大号329g一对,小号299g一对
l 5年质保
l 零售398

【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (5) 【镇洋新品】ready for ANYTHING-打蛋器STAMP 1脚踏 (4)

视频长11s

【新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29?

【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29?
Felix 谢 镇洋兄弟单车公司

【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (1)V10  29er X01(搭配Reserve DH市售轮组)

早在2017年DH世界杯揭幕战上,Loris Vergier, Luca Shaw和Greg Minnaar排位赛分获1,3,6名,而他们使用的29寸V10也成为了大家热议的话题。直到5周后的威廉堡站,随着Greg的登顶,这辆29寸的DH战车终于制霸于器材届,人们对它的争议戛然而止。16年冬天开始的29寸计划终于得以实现。
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (2)
毋庸置疑,215行程搭配29寸外胎的V10是绝对的竞赛利器,然而,竞赛并不是全部。根据骑士的骑行风格和骑行环境,更大的轮径未必是最优选择,骑士的身高同样也是影响轮径的重要指标,所以,我们决定保留27.5轮径的V10.
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (3)V10  27.5  X01

29提供m,l和xl三种车架尺寸,而27.5提供s,m和l尺码,独立设计平台,共享最优性能。

看起来,DH史上最成功车型并没有任何减速的迹象。

细节 Up Close
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (4)后下叉长度可调,优化前后三角平衡
内走线,保护线管免受链条影响
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (5)新设计后下叉护链板
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (6)可更换型车架护板
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (7)独家VPP虚拟转点技术

车架几何 Geometry

【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (8) 【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (9)

全新SANTA CRUZ V10

车架材质:Carbon CC
轮径:27.5″ 或 29″
后胆行程:215mm
零售价:29880元

Reserve DH 29 碳纤维轮组
【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (10) 【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (11) 【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (12) 【镇洋新品】SANTA CRUZ全新V10,27.5 or 29? (13)

【新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组
Felix 谢 镇洋兄弟单车公司
创新,一直都是CRANKBROTHERS的座右铭。与之前显眼的双幅条轮组相比,这次CRANKBROTHERS的新品似乎没有那么CRAZY,其实不然,它依然是有别于其它品牌高端产品的存在,SYNTHESIS。

SYNTHESIS
前/后  各有千秋

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (1)
顺性前轮
提升操控/最优抓地/弯道稳定

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (2)
刚性后轮
负载支撑/增强稳定/高速寻迹

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (3)

高性能组件

车圈
前后特性车圈

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (4)前车圈提供最佳操控性,后车圈提供最佳刚性。更宽的内宽使得前轮适配更宽外胎,更窄的内宽使得后轮适配更窄外胎。

花鼓
【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (5)SYNTHESIS 11花鼓

CRANKBROTHERS与PROJECT 321合作,共同研发SYNTHESIS 11花鼓内部结构。100%在美国俄勒冈州生产,P321创新性塔基使用磁性棘齿,以降低滑行阻力,提供超强咬合。

辐条
为轮组精心调校

【镇洋新品】鱼和熊掌可兼得-打蛋器SYNTHESIS碳纤维山地轮组 (6)前后特定的福条数和张力,经特殊调校提升骑行体验。SYNTHESIS轮组使用高质量SAPIM不锈钢辐条,SYNTHESIS 11系列使用打扁辐条以减轻重量。

VITAL MTB的SYNTHESIS评测视频,新鲜滚热辣

时长3:19,英语中字

【新品】AETHER MIPS 尔太正式发售

AETHER MIPS 尔太正式发售
只 有 当 你 不 再 踩 踏
我 们 才 会 停 止 创 新
AETHER MIPS 尔太正式发售 (1)
2019  GIRO  AETHER  MIPS
震 撼 来 袭
AETHER MIPS 尔太正式发售 (2)
AETHER MIPS是我们最新的公路车头盔产品,它代表着GIRO不断追求卓越的理念。从华丽的外表,到其承受撞击的能力…AETHER MIPS经过三年的设计研发,终于得以诠释GIRO对头部保护的领先设计与制造。
AETHER MIPS 尔太正式发售 (3)GIRO  AETHER  MIPS SPHERICAL创新科技:

· MIPS SPHERICAL – 基于传统MIPS大脑保护系统,创新性去除活动塑料层
· MIPS SPHERICAL – 于GIRO内部实验室设计,瑞典MIPS工程师手递手指导
· 全球首款使用MIPS Spherical 技术的公路车头盔
· 透气性能:相较经典款Synthe MIPS盔内温度降低2° F
· 气动性能:相较经典款Synthe MIPS快6.4 WAD G
AETHER MIPS 尔太正式发售 (1)
正因你追求卓越,我们才未停止创新的步伐
AETHER MIPS 尔太正式发售 (4)AETHER MIPS将空气动力学和美学融合进了旋转式能量管理技术,进一步增强对车手的头部保护。
在头盔内部,我们采用了双层密度EPS发泡填充物,去应对更大范围的能量冲击,同时,更深的纵向通风孔提供了无与伦比的清爽。我们的专利技术MIPS Spherical内置在EPS发泡填充层中,不仅提供了传统MIPS技术的安全性能,而且其不直接与车手头皮接触,对于舒适性和透气性完全不受影响。
头盔外层,六块独立的PC外壳通过AURA半透明防碎材料连接,组成超大的通风孔和非常漂亮的外观。最后,是我们的Roc Loc 5+ Air调节系统,在传统的调节旋钮基础上,增加纵向深度调节和接触点不对称调节。
AETHER MIPS 尔太正式发售 (5)
丰 富 的 涂 装 选 择
AETHER MIPS 尔太正式发售 (6)
2019 AETHER MIPS

AETHER MIPS 尔太正式发售 (7)

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC

FELT IA系列一直是铁三车里的标杆车型,自从问世至今,FELT IA在KONA世锦赛上已连续5年折桂,获得无数IRONMAN 70.3冠军,以及坐拥多个世界纪录。当运动员们将人体极限一次次推向更高的同时,FELT也在尝试突破速度和效率的极限。如何继承传奇前辈的衣钵,将是一个巨大的挑战。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (1)Glass 
0 ' s

铁三器材的更新换代是这项比赛最独特,最诱人的元素之一。FELT的工程师们意识到,在传奇先辈IA系列的光环下,新车必须继承其卓越的性能,并且摈弃无用的噱头。如今,碟刹车已经是操控,信心和效率的新标准,毫无疑问,碟刹将势在必行,IA DISC应运而生。

研 发/DEVELOPMENT 

初衷:重新定义最强性能

FELT从不会沉溺于过去的辉煌而止步不前,我们的工程师不仅聚焦产品的创新,更重要的是,致力于为车手提供更佳的骑行与竞技体验。新车IA DISC最大的挑战在于,不仅要解决碟刹潜在的空气动力学损失,还要超越前一代IA的整体速度。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (2)

原型设计:交互式研发进程

每一辆FELT新车都是基于交互式研发的产物。一方面,工程师们耗费数月进行原型设计,风洞实验室测试,另一方面,#FELT FAMILY车手对车辆的反馈给了工程师们修改原型的方向,循环往复,直至完美。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (2)-1

对于新车IA DISC,我们原本可以直接给它扣上KONA五冠王的称号,而不做任何的创新,这是件很简单的事情,但是往往正确的事情不简单,FELT深谙此道,在南加州的总部里,我们全力以赴,进行研发,耐久性测试,质量测试,3D打印原型设计,力求完美。

速度:气动至上

自行车不可能永远沿着直线走,海拔爬升,弯道,风向都会影响车子的气动以及操控性能。FELT自成立以来一直坚持着设计宗旨:优化真实环境下的气动效率。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (3)

工程师们通过CFD流体力学模拟软件去模拟上百种风向,经过数据分析,筛选出一批原型设计,进入风洞实验室实景测试,修改原型,再测试。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (4)

车 架 技 术/FRAME TECHNOLOGY

 TeXtreme® & 碳纤维创新

作为整车的基础,碳纤维构造对新车的影响不言而喻。为超越传奇前辈IA,FELT工程师们测试了多种全新的碳纤维堆叠方式,结合FELT工业领先的工艺制造,新车IA DISC在继承了前辈优秀气动性能的同时,保留了其超轻量化以及超高踩踏效率的优势。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (5)

瑞士TeXtreme®碳纤维材质的加入更是如虎添翼,这种被广泛用在航天器上的专利碳纤维材质摒弃了传统的纱线性碳丝,增加碳丝的密度,减少树脂的运用。相比于传统的碳纤维材料,TeXtreme®可减少20%至30%的重量,并保持或增加了硬度/强度。

全新的前叉和车架造型

为适应碟刹更大的制动力,IA DISC的前叉经过全新设计,提升强度的同时,还优化了竖直回归线性,将舒适性,稳定性和转向回馈最优化。全新的前叉整流罩相较于前代,更简易,更贴合,更气动。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (6)

IA DISC的后三角也经过重新设计,不仅为碟刹提升了强度,更强壮的后下叉对踩踏力量的传输更直接,车手输出的每一瓦特功率都不会被浪费。后上叉尾部更加纤细,弧线形的设计位车手提供了更好的舒适性。

碟 刹 系 统/DISC BRAKE

全天候高性能表现

相较于圈刹,碟刹有更强的制动力,更持久稳定的刹车表现,受天气影响更小。对于分秒必争的骑士来说,碟刹系统将是您最好的武器。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (7)

筒轴系统更加稳定硬朗

为了适应碟刹系统的制动力,IA DISC采用了前12*100mm,后12*142mm的筒轴规格。筒轴系统将为车架和轮组提供更稳定,有力的连接。进而提高踩踏效率,增强变速的顺滑度。


【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (8)

提升便利实用性

  • 丰富选择:很多铁三运动员会配备多对轮组,而IA DISC免去了更换刹车皮的烦恼。各大轮组厂商将更多精力集中在碟刹轮组上,碟刹系统将会是未来的主流。

  • 旅行打包:对于经常异地比赛的运动员,打包车子将不再困难,碟刹系统免去了调整夹器,以及刹车线管的拆装

  • 保养维护:碟刹系统的磨损将远小于圈刹系统,而且IA DISC将配备自适应来令片,即使来令片磨损,也无需像夹器一样调整刹车块间距。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (9)

部 件 整 合/COMPONENT INTEGRATION

储物空间

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (11)

IA DISC将配备FELT最新上管储物盒CALpac 2.0,和座管储物盒BTSpac 。CALpac为赛中补给提供了最快捷便利的解决方案,而BTSpac与IA DISC车架整合成一个空气动力学系统,减少了车辆尾部的风阻。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (10)

轮胎间隙

对于不同的赛道,轮胎宽度也至关重要。IA DISC将支持28c的外胎,有效降低滚阻和提升舒适度。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (12)

2019 IA DISC车 型 介 绍

IA FRD DISC | 2019 整车

  • 车架:UHC Ultimate + TeXtreme碳纤维
  • 变速套件:SHIMANO R9170 DI2 电子变速碟刹
  • 轮组:前ZIPP 454 NSW DISC,后ZIPP 858 NSW DISC碟刹碳纤维
  • 国内零售价:118800元

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (13)

IA2 DISC | 2019整车

  • 车架:Advanced + TeXtreme碳纤维
  • 变速套件:SRAM ETAP 无线电子变速碟刹套件
  • 轮组:Zipp/Devox 30 Course铝合金碟刹
  • 国内零售价:53800元

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (14)

IA3 DISC | 2019整车

  • 车架:Advanced + TeXtreme碳纤维
  • 变速套件:SHIMANO R8070 DI2 电子变速碟刹
  • 轮组:DT Swiss P1800 Spline 铝合金碟刹
  • 国内零售价:45800元

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (15)

IA FRD DISC | 2019 车架组

  • 车架:UHC Ultimate + TeXtreme碳纤维
  • 前叉:UHC Ultimate + TeXtreme碳纤维
  • 车把组:Felt Devox Dagger UHC Ultimate + Nano整合式碳纤维
  • 座管:UHC Advanced碳纤维
  • 附件:CALpac 2.0补给盒,IA BTSpac 储物盒
  • 国内零售价:45800元

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (16)

2018 KONA

本周末,铁三赛场即将迎来万众瞩目的2018 KONA世锦赛。届时,众多FELT FAMILY选手将使用全新IA DISC战车出征。包括今年刚刚实现IRONMAN 70.3四冠王的瑞士女王Daniela Ryf,将向她的KONA四连庄发起强有力的冲击。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (17)

而她的对手之一,就是新晋妈妈Mirinda Carfrae,澳洲人出色的恢复能力将给Ryf带来强有力的冲击。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (18)

Kaisa Sali,2016,17 KONA世锦赛均以第五名的优异成绩完赛,期待今年实现突破。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (19)

Josh Amberger,游泳是他的强项,在去年的比赛中,出水后就处于全场领先,希望全新的IA DISC今年能给他带来好运。

【新品】百尺竿头—FELT发布全新 IA DISC (20)

2018 KONA鹿死谁手,我们拭目以待。

功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表

【新品】功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表 (1)

Stages Cycling发布两款全新码表Dash L50和Dash M50,它们较之前的版本,升级了彩屏,GPS地图和训练细节图表。

Stages Dash M50 highlights

通过STAGES LINK自动更新训练课程

训练细节图表显示

“EVERBRITE”320*240彩屏

15小时续航

65g

横竖屏切换

铝合金安装座

【新品】功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表 (2)

Stages Dash L50 highlights

通过STAGES LINK自动更新训练课程

训练细节图表显示

“EVERBRITE”400*240彩屏

18小时续航

100g

横竖屏切换

铝合金安装座

3 : 52 
28 
291w 
LAP AVE 
283-352 
3 : 52 
TO GO 
132 
HR LESS

【新品】功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表 (3)

核心依然是功率训练

Stages Cycling在六年前发布了品牌首款单边曲柄功率计产品,近年又发布了专注于训练的Dash码表L10,它有着高度客制化的数据显示,和训练区间的执行。Dash码表对于希望提升自己骑行能力的车友来说,会是最好的帮手。

新款Dash L50和M50依然是基于上一代的功率训练核心,并且将会有更好的用户体验。许多Stages Cycling的创始人都来自室内骑行,对于他们来说,功率训练是最常见的事情,但是他们需要的数据往往不是具体的功率数值,而是环形的图表形式。新款Dash码表两种数据显示都有提供,另外还有常用的柱状图表,用于训练区间的划分。

【新品】功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表 (4)TO 60 
287W 
223w 
LAP AVE

新款Dash在系统里储备着各种各样的训练课程,以满足不同车手的训练需求。Dash会追踪车手90天的最佳功率,并且自动生成适合的训练课程。当然,你也可以关掉这项自动功能,手动设置你的训练区间。

还有一点很重要,新款Dash表头将会有实时的GPS地图。

【新品】功率训练再升级——STAGES发布全新DASH码表 (5)

另外,Stages Link 手机app也做了重大升级,从最开始只能作为上传数据的中介,到现在,可以进行查看,并且分析训练数据,越来越像专业的训练app TrainingPeaks 了。

跟以前一样,Dash码表支持的文件有GPX,TCX和FIT。也可以兼容所有品牌的ant+和蓝牙感应器,诸如功率计,心率带等等。但是依然没有Wifi功能。

Stages将Dash的新屏幕称为“EverBrite”,并且宣称这块屏幕在任何条件下,都会比其它品牌(如Garmin Edge或者Wahoo Element系列),更加清晰,更易读。这块屏幕的背景灯是常亮的,无法关闭,但是相比于其它任何品牌的GPS码表,都会更加省电。

“我们从没有想过要步佳明的后尘,我们的核心一直是功率训练模块”Stages Cycling的副总裁Pat Warner说道“自从Dash码表问世以来,我们积极地去做市场调研,悉知消费者的需求,并相应的增加一些码表的功能。我们并没有剔除上一代产品的任何一个功能,而是不断地在完善。”

EE18-CRANKBROTHERS新品介绍

似乎每次见到CRANKBROTHERS,他们都会有新产品,这次的欧展也不例外。他们不断完善现有产品,包括更多的规格和色彩。

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (1)
1111

HIGHLINE升降座管,CRANKBROTHERS增加了更长和更短行程的选择,具体请看如下链接

CRANKBROTHERS HIGHLINE升降座管

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (2) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (3)


11

脚踏方面,CRANKBROTHERS发布了EASY RELEASE(轻松解锁)锁片,这款锁片不会降低锁紧力度,而是缩短了解锁行程。相比于原来的15/6° 或者 15/0°的解锁/浮动角度,EASY RELEASE锁片将会做到10/6° 或者 10/0°的解锁/浮动角度。这款有颜值加成的锁片将单独零售,或者与顶级锁踏配套零售。

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (4) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (1) [ 為 $ 丫 6 · C L E 1 S 
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Standard Release cleats otter 15 。 release angle, and are avallable in 酽 or 0 。 float opt · 
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解锁角度对比

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (2)

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浮动角度对比

还有一些新颜色和新型号的脚踏,比如DANNY MACASKILL签名版STAMP 7,银色和黑色的MALLET E LS(加长轴心),还有全新入门级复合材料的STAMP 1

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (5)

DANNY MACASKILL签名版STAMP 7


[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (6)

MALLETE E LS


[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (7)

新款STAMP 1

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (8)

乙 131 
由 山 由 亩 
LL 13117 
HO 躬 1 
Sl 彐 13117 
由 小 由 由 
NO 田 INn8883drlS 
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MALLETE家族

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NOIL 用 彐 VSn £ 黼 NVO 
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LL 黼 NVO 
[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (9)

CANDY家族

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (10)S P 11 SMALL 
S P 7 LARGE USA 
EDITION 
STA P 11 LARGE 
S P7 SMALL LE 
STA P 7 SMALL 
S P 7 LARGE L E 
S P 7 LARGE 
S P 3 - MACASKILL 
EDITION 
訂 飠 P 7 SMALL USA 
EDITI ON 
S P 3 SMALL

STAMP家族

说道颜色,CRANKBROTHERS发布了暗夜限量版打气筒和工具,当然黑色就是主打色。


1 [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (11)

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (12) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (13) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (14) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (15)

气筒新成员Sapphire,通用气嘴,超大气量,各种转换气嘴隐藏在气筒把手上,看上去质感十足。

NO 田 
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[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (16)

F系列工具

[新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (17) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (18) [新品]EE18-CRANKBROTHERS新品介绍 (19)

最后,CRANKBROTHERS在他们的轮组产品线上增加了Lithium 27.5+ e-MTB轮组型号。加强结构的车圈造型,钢制塔基和轴心,2.0加强版辐条,是电动单车的绝佳伴侣。

170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长

CRANKBROTHERS的HIGHLINE升降座管在原有100,125和150mm行程基础上,增加了170mm行程产品,以适应更复杂地形。在原有产品高性能和高可靠性的基础上,HIGHLINE升降座管为车手提供了前所未有的多样化选择。

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (1)

HIGHLINE 2.0 升降座管

30 " O S OF O 
30 个 月 研 发 周 期 
多 项 实 验 室 测 试 
真 实 环 境 测 试

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (2)

从无到有,CRANKBROTHERS用了30个月去设计研发,再经历全方位的实验室测试和实地极端条件测试,最终才会发放市场。

严苛选材

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (3)

极端条件测试

                               极寒   潮湿   泥泞   多雨   雪地   沙尘   酷暑

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (4)

                                    美国   加拿大   苏格兰   英格兰   挪威

夹具更小堆高值

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (5)47MM 
H | G H 凵 N E 
6 0 M M 
C 0 M P E Tl T 0 R 
65MM 
C 0 M P ETI T 0 R

HIGHLINE有着与其他品牌竞品相比更小的47mm堆高值,不仅保证了美观,减轻了重量,还为坐垫提供了更大的调节和移动范围。

更佳人体工程学设计

【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (6)MODEL 
CRANKBROTHERS G 肌 E 
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HYDRAULIC 
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592 G 
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$ 350 
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, YEAR 
2 YEAR 
UNIVERSAL

线控器人体工程学设计

  • 曲面拨杆
  • 拉线锁紧调节
  • 单螺丝锁紧结构
  • 全位置安装:顶部/底部/左/右
  • 【新品】170mm—CRANKBROTHERS升降座管行程再加长 (7)

HIGHLINE 2 . 0 规 格 参 数 
. 100 / 125 / 150 / 170mm 行 程 可 选 
长 度 : 325 / 370 / 425 / 465mm 
口 径 : 30 . 9 / 31.6mm 
· 47mm 最 小 夹 具 堆 高 值 
. 内 走 线 
双 螺 栓 座 轨 夹 具 锁 紧 
. 抬 gwire@超 顺 滑 内 外 线 
。 Igus@ IL-glide 轴 承 
. Trelleborg@密 封 圈 
· 3 年 质 保 
零 售 价 2280 元 
跹 一

全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE

DT Swiss在设计上可谓大刀破斧,一改后叉桥的传统设计,推出全新TRAIL/ ENDURO级别的山地车前叉F 535 ONE。新叉子看上去科技感十足,但是,真正的黑科技却隐藏在这未来感的外表下。为了验证混合弹簧和可变阻尼的性能,我们将会对这根160mm的新叉子做一个实地试骑,看看它究竟有多大的能耐。

【新品】全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE (1)

当说到DT Swiss,你可能会第一时间想到高质量轮组,花鼓,辐条和车圈,尽管他们也制造前叉,但是那个象征性的后叉桥设计在林道里并不多见。不过相信F 535 ONE的问世将打破这一局面。

【新品】全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE (2)引 ℃ S £ S 刂

这根新叉子的设计主张是“SET and FORGET”,即一旦调试好,不管遇到什么样的地形,都无需再进行针对性的微调。为了实现这一目标,DT Swiss在新叉子里设置了线圈弹簧和气胆的组合,将线圈弹簧的灵敏和气胆的可调性完美结合。除了传统的速度,新叉子还用一个全新的指标来定义阻尼—行程。前叉行程吃得越大,压缩阻尼也会越大,加上坚硬且粗壮的叉体,这将会是一根支撑有力,柔和敏捷的叉子。为了验证F 535 ONE是否名副其实,我们来到阿尔卑斯山脉的林道和山地车公园来进行测试,这里将会有高速且冲击巨大的跳跃。

【新品】全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE (3)

DT Swiss F535 ONE 主要规格

27.5/27.5+/29轮径规格可选

行程130mm-160mm可选

COILPAIR – 将气胆和线圈弹簧组合

APT调节系统 – 通过垫圈调节前叉工作曲线

锁死

PLUSHPORT – 行程,速度相关的可变阻尼

Boost前桶轴规格

重量 2072g

零售价1149欧元

【新品】全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE (4)

F 535 ONE细节

这根DT Swiss新叉子给我的第一印象是整洁。所有的旋钮,气嘴都被隐藏在可拆卸的盖子下。为什么要这样做?因为这根叉子在完成初始设定之后,就不需要再去调节这些旋钮了。所有螺丝都是使用10mm的梅花扳手,这个规格在一般的组合工具中很难找到,所以DT Swiss很贴心的把批头内置在筒轴杆里了。

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10mm梅花批头就这样藏在快拆筒轴中

DT SWISS F 535 ONE的弹簧系统 – COILPAIR

气胆最大的问题是对冲击回馈的灵敏度。尽管很多厂商使用更大更效率的负气室去降低力的流失,但是灵敏度与弹簧叉还是相去甚远。因此,DT Swiss将弹簧和气胆结合起来,组成COILPAIR弹簧系统,也将两个系统的优势完美结合。金属线圈弹簧对微小冲击的反馈非常灵敏,气胆又可以根据车手的体重和骑行风格,通过更改气室容量或者气压,来调节工作曲线,来适应不同车手的偏好。线圈弹簧经历了很长的发展史,即使弹簧压缩的支撑性很好,回弹很灵敏,但有时候由于车手的体重等问题,打底的风险还是有的。

-5 / SS FORCE 厶 simple little coil spnng pai 「 ed to the high performance a 「 system makes a dramatic improvement in fork performance We call it COILPAIR. With its zero breakaway force. the coil spring filters all the small hits ranging from 0 to 30 mm travel. From 30 to 160 mm travel. the linea 「 mid-stroke and the end progression give the rider precise control Of the terrain and a safe, bottomless ride. F 535 ONE TRAVEL COMPETITORS

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气室容量垫圈可以调整气胆的工作曲线,在气嘴帽上有垫圈数量的显示

DT Swiss F 535 ONE的回弹系统

DT Swiss的前叉设计师把他们的最新产品叫做PLUSHPORT。在这个系统里,回弹速度不光由压缩速度来决定了,还得根据行程。在行程的初段(0-30%),PLUSHPORT的流通孔完全打开,阻尼油畅通无阻,很大程度改善了前叉对小冲击的反馈。在行程的中段(30-50%),PLUSHPORT会关闭一些流通孔,降低压缩阻尼的工作速度。而行程过半以后,PLUSHPORT的流通孔全部关闭,阻尼油被迫超高速通过压缩阀门。

【新品】全地形,全副武装——DT SWISS F535 ONE (9)-5 / SS FORCE 100 TRAVEL POSITION SENSITIVE DAMPING (3D) Why add travel as a new dimension to the damping? You get everything! 0 Low compression 〔 0 . 30 % travel) ultimate small bump sensitivity Increasing compression [ 30 50 % travel) smooth transition and Ideal support High compression 伍 0 一 100 % travel) mid-stroke support and bottom out control PLUSHPORT adds a new dimension. travel. to the CO mmo n system and generates the 「 ight force in every stroke. With PLUSHPORT, you get small bump sensitivity mid-stroke support and bottom out control-

调节回弹和低速压缩都可以在前叉外部进行,低速压缩可以通过车把的线控或者叉子的手柄进行调节,从打开到锁死的状态。

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全新DT Swiss F535 ONE上路

我们测试的是27.5轮径 160mm规格的前叉。F 535 ONE的初始设置跟广告说的一样,简单快捷。我们根据车手的体重给前叉打气,将压缩阻尼完全打开,回弹阻尼打开绝大部分。初上车,感觉前叉稍稍偏软,我们决定上林道试试。F 535 ONE的实力立马显现,在通常能把手指颠麻的高速颠簸路段,这根叉子完美的把这些高频震动过滤掉了。到了更激进落差更大的路段,这根叉子似乎吃行程吃得有点多。所以几圈下来,我们决定再加点气压。因为有线圈弹簧的存在,我们并没有感觉到升高气压而影响小震动的灵敏度。同时,吃行程的问题也没那么明显了,刹车不会过度压头,也不会显得生硬。

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F 535 ONE可以吸收绝大部分冲击,而且没有明显的打底现象。其实当我们骑完以后,下车查看了O型环的位置才发现,原来已经吃掉了绝大部分行程。

这根新叉子提供了舒服的压缩回弹表现,和精准的操控体验,让我对线路的选择充满信心。有一个值得指出的不足就是,当你需要抬前轮的时候,叉子的弹出会非常猛烈,你能感觉到,甚至都可以听到。当然,现在给这根叉子下结论还是有点早,还需要更多的试骑体验,我们也很好奇这根叉子在软地(泥沙地)和日常使用的表现。

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总结

DT Swiss F 535 ONE前叉留给我们一个非常棒的第一印象,简易的初始设定操作,顶级的反馈体验,优秀的阻尼设计都是很大的加分项,更何况它看起来还如此前卫。然而,F 535 ONE不是为了那些喜欢自己调校前叉特性的车手,DT Swiss承诺的是“SET and FORGET”,一旦完成初始设定,就可以忘掉调试这件事了。我们已经迫不及待的想知道这根叉子能不能像DT Swiss所承诺的那样坚持一个季度,和其它的竞争对手PK的情况又是如何。